İBB’den Raylı Sistemde Tarihi Atılım: Dış Finansmana Rağmen Rekor Metro Yatırımı

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

İBB’den Raylı Sistemde Tarihi Atılım: Dış Finansmana Rağmen Rekor Metro Yatırımı, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), merkezi yatırım programına dahil edilmeyen projelere rağmen kent içi raylı sistem ağını tarihte benzeri görülmemiş şekilde genişletmeyi başardı. Göreve geldikten sonra durdurulmuş ve terk edilmiş metro şantiyelerini ayağa kaldıran İBB, 2,5 milyar Avro’ya yakın dış kredi ve öz kaynak desteğiyle 2019’dan bu yana 87 kilometreden fazla raylı sistem hattını tamamladı.

Duran Projeler Devralındı, Yenileri Başlatıldı

İBB yönetimi 2019 yılında göreve geldiğinde 140,9 kilometre uzunluğunda 12 ayrı metro hattı projesi bulunuyordu. Ancak bu projelerin 103 kilometresi tamamen durmuş, diğer bölümler ise neredeyse işlemeyecek kadar düşük tempoyla ilerliyordu. Terk edilmiş durumdaki şantiyeler, çevresine oluşturduğu tehlike kadar İstanbul’un siluetine de zarar veriyordu.

Bu tabloya rağmen İBB, hızlı ve kararlı adımlarla şantiyeleri yeniden canlandırarak 65,1 kilometrelik raylı sistem hattını ve 62 istasyonu Mart 2024’e kadar hizmete açtı. Ayrıca, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından inşa edilip maliyeti İBB tarafından karşılanan üç metro hattı da işletmeye alındı. Böylece toplamda 87,1 kilometrelik metro hattı hizmete sunularak İstanbul’un raylı sistem uzunluğu 380,7 kilometreye ulaştı.

Devlet Desteği Olmadan, Tamamen Finansal Disiplinle

İBB’nin bu başarıyı, merkezi bütçeden destek almaksızın gerçekleştirdiği dikkat çekiyor. Üstelik İBB’nin işlettiği bazı hatlar için belediyenin vergi gelirlerinden yaklaşık 13,5 milyar TL’lik kesinti yapılmasına rağmen yatırımlar durmadı. İBB, finansman ihtiyacını kendi öz kaynakları ve dış kredi desteğiyle çözerek projeleri başarıyla tamamladı.

Raylı Sistem Artık Sadece Ulaşım Değil, Sosyal Hayatın Parçası

Yeni metro istasyonları yalnızca ulaşımı değil, sosyal yaşamı da dönüştürmeyi hedefliyor. Kent Lokantaları, kreşler ve Yenilikçi Fikirler Merkezleri gibi sosyal donatılar, raylı sistem yatırımlarına entegre edilerek mahalle ölçeğinde yeni yaşam alanları oluşturuldu.

Yeni Araçlar, Yeni Merkezler

İBB, Haziran 2019-Mart 2024 döneminde 454 metro aracı için tedarik süreci başlattı. Bu araçlardan 176’sı aktif olarak hizmete alındı, geri kalan 278 araç da üretim sürecinin ardından filoya katılacak. Ayrıca Tekstilkent–Esenler, Alibeyköy ve Dudullu’da 3 büyük bakım, depo ve kontrol merkezi inşa edilerek sisteme entegre edildi. İBB’den Raylı Sistemde Tarihi Atılım: Dış Finansmana Rağmen Rekor Metro Yatırımı

7 Yeni Hatta İnşaat Devam Ediyor

Şu anda İBB, 7 farklı raylı sistem hattında inşaat çalışmalarını sürdürüyor. Özellikle Anadolu yakasında tamamlanması planlanan ilk 3 hat, İstanbul’un doğu-batı yönündeki ulaşımını önemli ölçüde rahatlatacak.

Depreme Karşı Güçlendirme Çalışmaları Sürüyor

Günde yaklaşık 400 bin yolcu taşıyan M1A Yenikapı–Atatürk Havalimanı hattındaki viyadüklerde, depreme karşı güçlendirme çalışmaları %84 oranında tamamlandı. Ancak bu projeye ait dış kredi onayı, 2022’den bu yana Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’na bağlı İller Bankası tarafından bekletiliyor.

2025 Kamu Yatırım Programı İçin 4 Yeni Başvuru

İBB, 2025 yılı Kamu Yatırım Programı’nın ara döneminde 4 önemli raylı sistem projesi için başvuru yaptı:

• Sefaköy–Beylikdüzü–TÜYAP Metro Hattı (18,5 km, 10 istasyon): 6 başvuruya rağmen merkezi yatırım programına alınmadı.
• Eyüpsultan–Bayrampaşa Tramvay Hattı (3,2 km, 5 istasyon): 5 başvuru sonrası Mart 2024’te öz kaynakla inşaata başlandı.
• Yenidoğan–Söğütlüçeşme Metro Hattı (6,7 km, 5 istasyon): 2017’de ihalesi yapıldı, ancak hâlâ yatırım programına giremedi.
• Üsküdar–Kadıköy–Maltepe Tramvay Hattı (16,9 km, 26 istasyon): Anadolu Yakası’nın ilk cadde tramvayı için 2025 Mayıs’ta başvuruldu.

Uzun Vadeli Planlama ve Bilimsel Yönetim Öne Çıkıyor

Metro inşaatları, uzun vadeli ve yüksek maliyetli yatırımlar arasında yer alıyor. Bu süreçlerde dış finansman temini, merkezi onaylar ve planlama disiplini büyük önem taşıyor. İBB, tüm bu zorluklara rağmen sağlam adımlar atarak “dünyada aynı anda en fazla metro hattı inşaatı yapan şehir” unvanını elde etti.